Livré ce matin chez notre client : un chariot élévateur diesel Bobcat D55C-9, 5 500 kg de capacité à 600 mm de centre de gravité, mât de 4 000 mm, cabine complète avec chauffage, fourches de 1 500 mm et positionneur de fourches. Une machine de la classe 5 tonnes configurée pour manipuler des charges lourdes et longues, en extérieur, toute l’année.
Sommaire
Un grand merci à notre client pour sa confiance. Le chariot a été réceptionné, contrôlé et mis en route dans nos ateliers avant d’être livré sur son site ce matin, dans le brouillard toulousain de novembre.
Le Bobcat D55C-9 en quelques chiffres
Le D55C-9 appartient à la gamme des chariots élévateurs diesel Bobcat de la série 9, entre le D45S-9 et le D70S-9 que nous proposons également. La configuration retenue par notre client :
- Capacité nominale : 5 500 kg à 600 mm de centre de gravité.
- Hauteur de levée : 4 000 mm.
- Fourches de 1 500 mm, pour les charges longues ou profondes.
- Cabine complète fermée avec chauffage, gyrophare et éclairage de travail.
- 4 fonctions hydrauliques sur 4 leviers : levage, inclinaison du mât et commande du tablier, dont le positionneur de fourches.
5 500 kg à 600 mm : ce que dit vraiment le centre de gravité
La capacité d’un chariot élévateur ne s’exprime jamais seule. Elle s’accompagne toujours d’une distance : celle qui sépare le talon des fourches du centre de gravité de la charge. Sur les chariots jusqu’à 5 tonnes, cette distance de référence est de 500 mm. À partir de la classe 5 tonnes, on passe à 600 mm, parce que les charges manipulées sont plus volumineuses.
Concrètement, « 5 500 kg à 600 mm » signifie que le chariot soulève 5 500 kg si le centre de gravité de la charge se trouve à 600 mm du talon des fourches. Une charge plus longue, dont le centre de gravité recule à 800 ou 1 000 mm, fait baisser la capacité réelle. C’est la plaque de charge, en cabine, qui donne la capacité résiduelle pour chaque configuration, et c’est elle qui fait foi, pas la fiche commerciale.
Les fourches de 1 500 mm retenues ici sont cohérentes avec cet usage : paquets de profilés, palettes doubles, charges qu’il faut prendre en profondeur pour les tenir stables. Le choix de la longueur de fourches se fait toujours avec la charge réelle en tête, jamais « au cas où ».
Positionneur de fourches et 4 fonctions : moins de descentes de cabine
Sur un chariot de base, l’écartement des fourches se règle à la main : le cariste descend, déverrouille, pousse les fourches sur le tablier, remonte. Quand on alterne dans la même journée des palettes de 800, 1 000 et 1 200 mm et des paquets longs, cela représente des dizaines de descentes.
Le positionneur de fourches hydraulique règle cet écartement depuis le siège, avec un levier dédié. Le gain se mesure en temps, mais surtout en sécurité : chaque descente de cabine est une occasion de chute ou de pincement entre le tablier et les fourches, et chaque fourche déplacée à la main sur un chariot de cette taille pèse lourd. Les 4 leviers couvrent le levage, l’inclinaison et les mouvements du tablier, sans combinaison de commandes à retenir.
Cabine complète et chauffage : travailler dehors l’hiver
Un chariot diesel de 5,5 tonnes passe l’essentiel de sa vie dehors, sur un parc de stockage ou une cour de chargement. La cabine complète (portes, vitrage, essuie-glace, chauffage) n’est pas une option de confort : un cariste qui a froid, qui ne voit pas à travers un pare-brise embué ou qui reçoit la pluie, c’est un cariste qui va plus vite pour en finir et qui prend des risques.
À cela s’ajoutent le gyrophare et l’éclairage de travail, utiles dès la fin d’après-midi en cette saison, et une cabine fermée qui protège aussi de la poussière sur les sites où l’on manipule des matériaux de construction.
Réception et mise en route : ce que nous vérifions
Avant la remise, nous contrôlons les niveaux, le serrage des roues, le fonctionnement des 4 fonctions hydrauliques et du positionneur en charge, l’éclairage, le chauffage de cabine, et la concordance entre la plaque de charge et l’équipement réellement monté (tablier, longueur de fourches). Le client repart avec une machine essayée, une prise en main des commandes et un carnet de suivi ouvert.
Rappel utile : un chariot élévateur est soumis à une vérification générale périodique tous les 6 mois, et non 12 comme la plupart des engins de levage. Notre service après-vente assure l’entretien et les VGP sur site.
Questions fréquentes
Diesel ou électrique pour un chariot de 5 tonnes ?
En extérieur, sur de longues journées avec des charges lourdes, le diesel reste la référence : autonomie, couple, indifférence à la pluie et au froid. En intérieur ou sur des cycles plus courts, un chariot électrique comme le Bobcat B20X-7 Plus livré cette semaine est souvent le meilleur choix.
Peut-on utiliser le D55C-9 dans un entrepôt ?
Uniquement dans des locaux largement ventilés. Les gaz d’échappement diesel sont classés cancérogènes : en intérieur, la réglementation et le bon sens orientent vers l’électrique.
Ce type de chariot est-il disponible en location ou en occasion ?
Oui. Selon la durée de votre besoin, nous proposons la location, la vente de neuf ou du matériel d’occasion révisé, comme le Kalmar 16 tonnes livré au printemps.
Venez nous voir
Manutention Toulousaine distribue les chariots élévateurs Bobcat diesel, GPL et électriques, de 1,5 à 16 tonnes, à la vente et à la location, avec entretien et vérifications périodiques assurés par nos techniciens.
Un besoin de manutention lourde ou une question sur la configuration d’un chariot ? Contactez-nous ou appelez le 05 61 57 54 80.